DeStefano y las Políticas de Transporte Público

John DeStefano, Jr. tiene el compromiso de realizar cambios significativos e inversiones estratégicas en la infraestructura de transportes de Connecticut.

En los últimos 15 años, el total de millas por vehículo que viaja en nuestro Estado ha aumentado un 29%, y de la misma manera han crecido las congestiones de tráfico. John entiende que está tendencia está afectando negativamente nuestra calidad de vida, ya que pasamos más tiempo tras el volante de nuestro auto, así como reduciendo la competitividad económica de Connecticut – convirtiendo a nuestro Estado en “el último de la fila” a nivel económico.

La Junta de Estrategias de Transporte (TSB) fue creada para desarrollar una política de transporte coherente y no politizada, pero sus recomendaciones han sido casi totalmente ignoradas. John utilizar el estudio de TSB http://www.opm.state.ct.us/igp/TSB/tsbinfo.htm) como un primer paso, y trabajara para crear un marco más amplio que resuelva nuestras necesidades de transporte.

Sus soluciones serán:

1. “Arreglar el problema primero”
2. Hacer nuevas inversiones estratégicas.
3. Estudiar la política de transporte en el contexto del desarrollo económico y el Crecimiento Inteligente.

“Arreglar el Problema Primero”

El concepto de "arreglar el problema primero" se refiere al hecho de que no podemos dejar que nuestras infraestructuras se deterioren. A finales de Enero, 242 de los 800 vagones de pasajeros de Metro North quedaron fuera de servicio y no había ningún plan adecuado para reemplazarlos.

John DeStefano realizará la inversión necesaria en nuestro servicio de trenes y autobuses para cubrir las necesidades del Estado. El transporte público no es una subvención – es un instrumento económico que conecta a las personas con sus trabajos.

Poco más de 20 años después del desastre del Puente del Río Mianus, John DeStefano volverá a comprometer a nuestro Estado con las inspecciones de seguridad y mantenimiento necesarias en las carreteras a nivel estatal y local. Actualmente los pueblos reciben cheques para llevar a cabo el mantenimiento de las carreteras y se lleva a cabo muy poca coordinación o evaluación de necesidades. John se asegurará de que nuestras comunidades reciben los recursos que necesitan y de que el dinero se gasta adecuadamente.

Nuevas Inversiones Estratégicas

Todas las propuestas para la construcción de nuevas carreteras, o la mejora de carreteras existentes, tienen que ser revisadas cuidadosamente asegurando que: 1) la inversión hace frente a una necesidad urgente, 2) la aproximación al problema desde una propuesta basada en los suministros es la mejor respuesta y la más rentable, 3) la propuesta no crea problemas adicionales en otra parte, o hace frente principalmente a una demanda “latente”, y 4) el impacto negativo de nuevas carreteras en las comunidades (tráfico, polución, pérdida de terreno) se sopesa adecuadamente y se ponen en funcionamiento medidas para mitigarlo.

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El sistema de ferrocarril de Connecticut ha sido desatendido, y hace falta realizar inversiones para poner al día la capacidad de Metro North, hacer Shoreline East más viable y considerar seriamente la construcción de nuevos raíles que conecten New Haven, Hartford, el aeropuerto de Bradley y Springfield. Metro North necesita parqueo adicional en numerosas estaciones, y debería hacer una parada adicional en West Haven. También se debe hacer una inversión en el terreno de los trenes de mercancías ya que son un instrumento importante para reducir la congestión de las carreteras disminuyendo el número de productos que se transportan en camión.

Proyectos adicionales tales como un servicio de lancha a remolque en Bridgeport, New Haven y New London, y trasbordadores de pasajeros de alta velocidad en Stamford y otras ciudades costeras deben ser tenidos en cuenta. Existen numerosas alternativas de menor costo que el ensanchamiento de las autopistas. Estas iniciativas tendrían un impacto significativo a la hora de reducir la congestión y expandir el comercio por eso necesitamos políticas estatales que presten atención a estas innovaciones y provean fondos para llevarlas a cabo.

Una Política de Transportes que Apoye el Desarrollo Económico

La política de Transportes no puede ser simplemente reactiva. Nuestro Estado debe estudiar cuales van a ser nuestras necesidades – particularmente en el área de competitividad económica – y planear de acuerdo con esas necesidades.

También debemos entender como otras tendencias están impactando nuestras necesidades de transporte. En los últimos 30 años Connecticut ha desarrollado terreno al 850% de la tasa de crecimiento de la población. Esta tendencia significa que las personas están viviendo a más distancia unas de las otras y de sus trabajos, y que en consecuencia necesitan viajar más que antes. El Crecimiento Inteligente necesita ser integrado con las políticas de transporte.

El proyecto de construcción más grande de la historia del Departamento de Transporte de Connecticut (ConnDOT) está llevándose a cabo ahora mismo: es la reconstrucción de la I-95 a lo largo de New Haven, incluyendo un nuevo Puente Conmemorativo de Pearl Harbor (Pearl Harbor Memorial Bridge.) ¡El propio estudio de ConnDOT prevé que tan solo 3 años después de que el proyecto sea terminado, la congestión de tráfico será la misma que antes de que el proyecto empezara! No podemos construir simplemente para desentendernos del problema.